据每日经济新闻报道，近期，一场控制权的争夺战围绕安世半导体（Nexperia）展开。作为全球最大的基础半导体器件供应商汇盈策略 ，安世半导体的荷兰总部因政治干预被强制接管，中国商务部随即暂停其中国工厂出口许可。全球汽车供应链因这场风波而陷入危机。
知情人士向媒体透露，包括大众汽车（Volkswagen AG）和（BMW AG）在内的多家汽车制造商的一家关键供应商，因半导体短缺，正在德国减少产量。
知情人士对媒体表示，（ZF Friedrichshafen AG）已经削减了其位于施韦因富特（Schweinfurt）的主要电动传动系统工厂的轮班次数，因为重要零部件的供应变得紧张。采埃孚向大多数主要汽车制造商供货，包括梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）、Stellantis和福特（Ford）。
采埃孚一位发言人用邮件回答媒体时表示：汇盈策略
“我们正与客户和供应商共同努力，保持依赖安世产品的供应链稳定，并评估替代采购方案。”
采埃孚位于施韦因富特的工厂雇用了大约8000名员工，是公司在全球最重要的基地之一。这家工厂是采埃孚生产电机的核心工厂，同时也生产用于燃油车和电动车的底盘和传动系统，因此在采埃孚的电动化战略中具有关键地位。
在德国其他地区汇盈策略 ，博世公司（Robert Bosch GmbH）正准备缩短其萨尔茨吉特（Salzgitter）工厂的工作时间。该工厂生产电子控制单元，需要持续不断的零部件供应才能维持运转。
奥迪下调今年财务目标
旗下包括奥迪、兰博基尼、宾利和杜卡迪等品牌的大众汽车周四警告称，能否实现其财务目标将取决于能否获得足够的半导体。该公司旗下的奥迪集团，由于“激烈”的竞争和包括美国关税在内的经济挑战，下调了今年的财务目标。
奥迪现在预计今年的营业利润率为4%至6%，而此前的预期最高可达7%。奥迪表示，同属集团的保时捷缩减电动车发展目标，也加重了压力。
首席财务官于尔根·里特斯贝格尔（Jürgen Rittersberger）在电话会议上对记者表示，“目前的形势依然非常严峻”。他指出，该品牌预计今年将因关税承受13亿欧元（15亿美元）的损失。
他表示，奥迪还需要为原本计划与保时捷共同开发的电动车平台车型找到替代方案，因为该合作平台的推出已被推迟。奥迪表示，能否实现财务目标还取决于是否能获得足够的半导体。目前芯片供应受扰，制造商面临生产中断的风险。
除了供应链风险再度升温外，作为大众集团旗下业务的一部分，奥迪正寻求精简业务以削减成本，同时推进史上最大规模的新车型攻势。第三季度，奥迪品牌的营业利润率为2%，盈利2.8亿欧元。而去年同期，因关闭布鲁塞尔工厂产生相关费用，该品牌录得小幅亏损。
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